Virzuļa tips Elektriskais degvielas sūknis

Elektriskā centrbēdzes pastiprinātāja sūkņa augsto izmaksu dēļ daudzu mazu zemāku monoplānu degvielas sistēma pieņem elektrisko virzuļa sūkni kā degvielas sistēmas papildu degvielas sūkni. Virzuļa sūkņi parasti tiek uzstādīti paralēli ar dzinēja darbināmiem diafragmas degvielas sūkņiem tā, lai tie individuāli vai kolektīvi piegādātu degvielu dzinējam.

Virzuļa tipa degvielas sūknis ir pulsējošs sūknis, kas sastāv no solenoīda spoles, virzuļa, kalibrēšanas atsperes un diviem vienvirziena vārstiem (tīkli 9-14). Solenoīda spole tiek uzvilkta uz misiņa caurules, kas savieno 2 eļļas kameras. Kalibrēšanas atsperes atsperu spēks nospiež virzuli uz augšu, un spoles elektromagnētiskais spēks nospiež virzuli uz leju. Virzuļa vidū ir uzstādīts vienvirziena vārsts, bet otrs ir uzstādīts misiņa caurules pagarinājuma apakšas vidū eļļas ieplūdes kamerā.

Kad virzuļa sūknis nav aktivizēts, kalibrētais atsperu spēks nospiež virzuli uz augšu misiņa caurulē, un virzuli piesaistīs magnētus, kas saskaras caur šarnīru. Kad enerģija, strāva plūst caur magnēta stiepli caur kontaktiem, lai izveidotu elektromagnētisko spēku, kas ievelk virzuli uz leju spoles daļā. Šajā laikā degviela B dobumā plūst uz augšu līdz virzuļam caur vienvirziena vārstu. Kad virzuli pārvietojas uz leju līdz solenoīda vidum, magnēts vairs netiks piesaistīts, kontakti ceļos, un solenoīds tiks atvienots. Elektromagnētiskais spēks pazūd. Šajā laikā kalibrēšanas atspere nospiež virzuli uz augšu, un degviela C dobumā tiek izspiesta un piegādāta dzinējam. Tajā pašā laikā degviela no degvielas tvertnes tiek ievilkta A dobumā un pēc tam nonāk B dobumā caur apakšējo vienvirziena vārstu, lai sagatavotos nākamajam degvielas padeves ciklam.

Ja dzinējs saņem pilnu sūkņa jaudu, sūknis pulsēs augstā frekvencē; tomēr, ja motora karburatora tukšgaitas vārsts ir aizvērts vai ja starp karburatoru un sūkni ir degvielas spiediens, sūknis būs zems pulsējošs.