Degvielas sūkņa ieviešana

Degvielas sūknis piegādā augstspiediena degvielu kolektorā, nodrošinot nepārtrauktu degvielas padevi inžektoriem.

Degvielas sūknis sastāv no elektromotora, spiediena ierobežotāja un pretvārsta. Elektromotors faktiski darbojas degvielā eļļas sūkņa korpusā. Neuztraucieties, jo nekas nevar aizdegties korpusā. Degviela var ieeļļot un atdzesēt degvielas motoru. Eļļas izvads Pie sūkņa ir uzstādīts pretvārsts, un spiediena ierobežotājs atrodas eļļas sūkņa korpusa spiediena pusē ar pāreju uz eļļas ieplūdi.

ZYB tipa aizdedzes pastiprinātāja degvielas sūknis ir piemērots dīzeļdegvielas, mazuta, atlikušās eļļas, mazuta un citu mediju transportēšanai, īpaši piemērots degļa degvielas sūknim ceļu un tiltu inženiertehniskajā sajaukšanas stacijā, tas ir ideāls produkts importēto produktu nomaiņai. ZYB tipa pastiprinātāja degvielas sūknis nav piemērots ļoti gaistošu vai zemu uzliesmošanas punktu šķidrumu, piemēram, amonjaka, benzola u.c., pārvadāšanai.

Kad rotora disks griežas, veltnis tiek nospiests uz āru ar centrbēdzes spēku, piemēram, rotējošs eļļas blīvējums, rotors rotē, sūknis darbojas, sūkā degvielu no eļļas ieplūdes atveres un nospiež degvielu no eļļas izplūdes gāzes degvielas sistēmā, kad eļļas sūknis ir izslēgts , pretvārsts pie eļļas izplūdes atveres ir aizvērts, lai novērstu degvielas plūsmu atpakaļ uz degvielas tvertni caur degvielas sūkni, un degvielas padeves līnijas spiedienu, ko uztur pretvārsts, sauc par "atlikušo spiedienu".

Degvielas sūkņa maksimālais sūkņa eļļas spiediens ir atkarīgs no spiediena ierobežotāja standarta. Ja degvielas sūkņa spiediens pārsniedz iepriekš noteikto spiediena robežvērtību, spiediena ierobežotājs atver apvedceļu, lai degviela varētu plūst atpakaļ uz degvielas sūkņa ieplūdi.